2021年才交付,华人运通这碗“饭”怕晚吗?

我想昨天分享的第一个电网

“它仍然是原始的配方,或熟悉的味道。”有人嘲笑中国快报。

非常相似的车身流线,相同的车门设计,相同的中央控制区域,车身拆下手柄,以及B柱智能钥匙或人脸识别开启. 7月31日晚,丁磊用他的高跟鞋HiPhi 1出现在公众的视野中,有人闻到了一丝FF 91.

有趣的是,虽然高河HiPhi 1的出现不够新,甚至与贾月亭有关,但我仍然心情温暖。可以打开的门,可以用于投影的前大灯,L3 +的自动驾驶,两套完整的车辆系统,5G + V2X .黑色技术使它看起来永远不会是便宜货。

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丁磊花了两年时间为我省钱,并把交货日期推到了2021年。然而,在不断变化的新能源汽车圈,今天的优势还有两年的优势吗?这几乎成了中国人民的第二大问题。

2021年是智能汽车的第一年,该行业将迎来“真正的”增长

听丁磊的说法,交货期推到2021年的原因并不是他们的产量跟不上,而是一个战略选择。丁磊说:“我们判断,2021年是中国新能源汽车和智能汽车产业实现快速增长的'真实'。”

所谓“实际”实现是指“断奶”后新能源汽车产业的自我成长。有一次,不止一位内部人士告诉我,新能源汽车补贴的回落是一件好事。只有这样,行业才能重返市场。

丁磊也说过这一点,他分析说:“国家自行车补贴的推广已经引起了行业的一些阶段性问题。众所周知,去年年底,由于国家库存集中,一些公司赶紧上牌。通过这种方式,我估计2019年的情况不容乐观。2020年是补贴的最后一年,每个人都在拼命追赶。到2021年,整个市场将逐渐成熟。“ p>

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图为:中国快报创始人丁磊

丁磊认为,客观地说,当前市场的成熟度仍应处于过渡期。从产品的角度来看,传统的同质竞争产品太多了;从用户的角度来看,消费者心理还不够成熟;从基础设施的角度来看,目前的市政建设仍处于发展阶段。到2021年,随着充电设施的逐步完善,消费者的心理焦虑将大打折扣,新能源汽车的技术也将突飞猛进。似乎一切都在美好的时光。

从战略上讲,中国快递一直瞄准这个时间点,从“汽车”开始,连接未来的“道路”和“城市”。今天取出的HiPhi 1车实际上是针对2021年市场的全面开放,目标是赢得产品和市场竞争力。

“该产品将非常稳固地投入生产。在这个过程中,我们肯定会做很多实验。除了传统汽车制造领域公认的实验外,我们还将加强它以确保这一新类别的质量。优秀,技术强大,同时又聪明。“丁磊发誓。

“汽车”只会在两年后实现。 “道路”和“城市”会晚点吗?事实上,在中国快递的“三智能战略”中,“道路”和“城市”这两个部分已经有了项目,甚至实现了收入。 “中国运通的战略逻辑不是建造汽车和修路,而是建立相关的业务。我们的项目有独立的会计,单独的投资,是非常务实的业务。”丁磊说。

足够强大的脑力,L3-4的自动驾驶不会落后

不紊地撤回,该行业重返市场。从广义上讲,新能源汽车产业链企业有更广阔的发展空间,以更加纯粹的产品力量展开积极对抗。另一方面,市场竞争将更加激烈,强者将更强,弱者将更弱,行业洗牌将上演。

丁磊似乎对成为一个“强者”有很大的信心:“我认为有三个要点。第一,必须是面子的价值;第二,强壮的身体;第三,大脑。我认为中国公司今天推出了高河HiPhi .1身体的价值,身体的智慧,无论是计划还是实施,都处于行业的最前沿。“

事实上,客观地说,就面值而言,HiPhi 1和FF 91的高度相似,并且“与每个人相似”并不是说。没有人能保证两年内消费者的偏好会有多大变化。

从物理上讲,作为一种新的汽车制造力量,与几十年来一直处于严谨的百年汽车工业的传统汽车公司相比,几乎没有任何优势。甚至特斯拉也被业界认为在制造工艺方面“有点粗糙”。

但谈到“大脑”,也许这有机会成为HiPhi 1的长板。值得一提的是HiPhi 1的自动驾驶很高。通常,那些发生交通事故的自动驾驶车辆是由驾驶员在发生危险时接管的时间造成的。

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“高跟鞋HiPhi 1不会出现这种情况,我们有两套冗余,一套是破损,另一套是替换它。”丁磊介绍说,“一组制动器坏了或发生故障,另一组制动器是同步的。保持起来,就像飞机一样。对于这种双重冗余,我们甚至有两个轮胎压力传感器。所以我们认为L3自动驾驶技术当中国智能车正在量产时,我们投放市场是非常成熟的。有可能达到L3并为L4预留空间。“

“此外,我们提倡自行车情报和道路协调。这个概念听起来非常神秘,实际上非常简单。我想请大家有机会参观盐城。安装在道路上的传感器和路边计算系统已安装。它可以使用。它可以覆盖数百辆带传感器的汽车。传统的方法是在汽车上安装传感器,只能实现自行车检测。因此,除了自行车智能,未来自动驾驶的方向必须是道路协调。与环境互动。因此,看中国快递推动的道路协调是一个系统的解决方案更为务实。“

几个月前,在与自动驾驶领域的内部人士聊天时,他说该公司目前正在中国进行L4自动驾驶,目标愿景可以在三年后实现,如果它与汽车应用和用户服务。着陆时间将晚些。如果HiPhi 1在两年后批量生产,它真的配备了L3级自动驾驶系统,甚至为L4级别预留了空间,这在同类产品中不应该落后。

没有直接竞争的品牌和产品

事实上,我对高河HiPhi 1的心不仅仅是为了用户的观点,更多的是出于工业考虑。

上个月,在《智电资本论》,陈曦资本的执行合伙人林新征强调,建造汽车的新力量必须学会“出人意料地获胜”并学会与众不同。

“我们相信无论”新“还是”旧“,我们的投资机构都会重视变革的力量。”他说,“我们的观点是,新车有未来吗?从某种角度来看,这取决于短期内,它取决于它是否具有足够强大的长板基因和资本的强大支持。这就是为什么每个人都认为特斯拉的制造工艺很粗糙,也存在这样的问题,但它仍然受到追捧,因为像特斯拉这样的新力量将为每个人带来对未来新车结构和新生态的期望。“

从创新的角度来看,中国快递似乎有一个长板基因。 “我们所做的就是'与众不同',而不仅仅是比其他人更大,更快或更豪华。”中国快递首席运营官,联合创始人陈伟旭坦言。

“从一开始,整个团队就集思广益,研究如何制造出不同的汽车。结果,我们看到第一辆可以与人类交流的汽车,第一辆可以发展的汽车,第一辆可以一起工作的汽车。“

“加入李谦之后,它带来了新的创新投入,即开放的电子架构。以手机为例,作为硬件相机和陀螺仪,真正的功能需要转移软件程序;并且还可以作为一种工具提供支持。使用调谐器。那么,HiPhi 1的功能是否在新闻发布会上完成了?答案是不。因为无法完成,就像iPhone首次推出时一样,乔布斯并不认为APP会超过一百万。“

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“中国快递的产品不是竞争产品。”负责市场和沟通的郭铁夫也以苹果手机为例:“iPhone推出后,所有手机都在追随。为什么称它为新类别?我们希望将来能够定义新的。分类,使其他品牌和产品可以跟随我们这一趋势,所以从严格意义上说,我们没有直接竞争的品牌或产品。“

从这个角度来看,中国快车的推出不仅仅是一种新型的量产车,而是一种更新的品牌理念。我相信,如果这个概念在两年后仍然没有“出局”,高河HiPhi将不会“退出”。

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